高力チタニウムGr2 OD76*ID5.5の円形の管の肘

チタニウムの肘のチタニウムGr2 OD76*ID5.5のチタニウムの継ぎ目が無い管のチタニウムの円形の管

チタニウムの管は軽量の、高力および優秀な機械特性を備えている。それは管および管の熱交換器、コイルの熱交換器、snake-like管の熱交換器、コンデンサー、蒸化器および交通機関のパイプラインのような熱交換装置で広く利用されている。多くの原子力産業は単位で標準的な管としてチタニウムの管を使用する。
チタニウムの合金に高力および小さい密度、よい機械特性、よい靭性および耐食性がある。さらに、チタニウムの合金プロセス性能は粗末、容易な熱い処理で、水素、酸素、窒素、カーボンおよび他の不純物を吸収すること非常に困難な切断である。粗末が耐久性および複雑な工程をある。チタニウムの工業生産は1948年に始まった。航空企業の開発の必要性はチタニウムの企業を約8%の平均年間成長率で成長させる。現在、世界の材料を処理するチタニウムの合金の年産はチタニウムの合金のブランドにの40,000トン以上およびほぼ30種類達した。最も広く利用されたチタニウムの合金はチタニウム6Al 4V （TC4）、チタニウム5Al 2.5Sn （TA7）および産業純粋なチタニウム（TA1、TA2およびTA3）である。
チタニウムの合金はロケット、ミサイルおよび高速航空機の構造部品に先行している航空エンジンの圧縮機の一部には主に使用される。60年代半ばまでに、チタニウムおよび合金は産業電気分解のための電極、発電所のためのコンデンサー、石油の精錬および海水の脱塩のためのヒーター、および汚染制御装置を作る一般的な産業使用に既にあった。チタニウムおよび合金は一種の防蝕構造材料になった。さらに水素の貯蔵材料および形状記憶合金を作り出すことを、また使用する。
中国は1956年にチタニウムおよびチタニウムの合金の研究を始めた;60年代半ばでは、チタニウム材料の工業生産は始まり、TB2合金は開発された。
チタニウムの合金は航空宇宙産業で使用される新しく重要な構造材料である。その比重、強さおよびサービス温度はアルミニウムおよび鋼鉄のそれの間にあるが、高い特定の強さおよび優秀な海水の耐食性および超低い温度の性能がある。1950年に、米国は後部胴体の防熱装置、空気フード、尾フードおよび他のnon-bearing部品として最初にf-84戦闘爆撃機を使用した。60年代以来、チタニウムの合金の使用は後部胴体から部分的にエンクロージャのような重要なload-bearing部品の、ビーム作成の構造スチール、折り返しおよびスライドの柵を取り替える中間の胴体に、移った。軍用機のチタニウムの合金の使用は急速に増加し、航空機の構造の重量の20%から25%達する。70年代以来、民間航空機は3640キログラム以上のチタニウム量のボイング747の旅客機のような多数のチタニウムを、使用し始めた。マッハ数を用いる航空機構造重量を減らす鋼鉄の代わりのより少なくより2.5の使用チタニウム主に。例えば、米国SR-71の高度の高速偵察機（26,212メートルで飛ぶ3の飛行マッハ数）で、チタニウムは「チタニウムの」航空機として知られていた航空機の構造の重量の93%を占めた。航空エンジンの推圧重量の比率が4から高められるとき| 6から8 |圧縮機の10および出口の温度は200から相応じて増加する| 500への300 °C |高圧圧縮機の版および刃を作るように構造重量を減らすために600 °C、アルミニウムから成っている元の低圧の圧縮機の版および刃はチタニウムの合金の、またはステンレス鋼の代りにチタニウムの合金に変わらなければならない。70年代では、20% |構造をの総重量の30%一般会計航空エンジンで使用されるチタニウムの合金の量。主に圧縮機の部品を、造られたチタニウム ファンのような、圧縮機の版および刃、鋳造物のチタニウムの圧縮機包装、中間ケーシング、軸受ケーシング、等製造することを使用した。宇宙船は主にいろいろな圧力容器を、燃料貯蔵タンク製造するのに、チタニウムの合金、耐食性および低温の抵抗の性能締める物、器械の革紐、フレームおよびロケットの貝の高い特定の強さを使用する。人工衛星、月着陸船、有人宇宙船およびスペース シャトルはまたチタニウムの版の溶接を使用する。

特徴

1. 低密度および高力
   2.優秀な耐食性
   3.熱の効果へのよい抵抗
   4.低温学の特性への優秀な軸受け
   5.非磁気および無毒
   6.よい熱特性
   7.低い弾性係数